飛力達(dá)在整個SAP項(xiàng)目實(shí)施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數(shù)據(jù)倉庫等眾多模塊系統(tǒng)一同上線，在將近10個月的時間內(nèi)遍布飛力達(dá)40家下屬企業(yè)；而財務(wù)系統(tǒng)甚至涉及飛力達(dá)包括分公司、分支機(jī)構(gòu)在內(nèi)多達(dá)70家企業(yè)。

前兩天跟一個發(fā)小兒嘮嗑，說到今天的變化，發(fā)小兒頗有感觸：“20多年前我們在課本上學(xué)的，坐在家里想買啥買啥，今天全實(shí)現(xiàn)了。”

確實(shí)，我們今天處在一個電商的時代，一個移動的時代。不過，別看電商表面上這個促、那個銷，但競爭的關(guān)鍵，還在于備貨，還在于物流。

倉儲物流業(yè)隨著電商的高速發(fā)展，如今無論是在商業(yè)模式、物流效率以及IT應(yīng)用等方面，都在進(jìn)行著跨越式的發(fā)展——不僅僅是老百姓看得見摸得著的B2C這一段的快遞，也涵蓋了更前端的B2B的供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)。飛力達(dá)就是其中一個典型代表。

變革中的供應(yīng)鏈物流

“我們服務(wù)的客戶群體以電子制造業(yè)為主，涵蓋電子制造業(yè)、汽車行業(yè)、通訊設(shè)備，包括一些快消品電商?！憋w力達(dá)資訊總監(jiān)顧海疆并不諱言行業(yè)近幾年所發(fā)生的巨大變革，“電子制造業(yè)與汽車行業(yè)不同，特別是手機(jī)這類電子制造業(yè)是非常典型的流程制造，而且在電商促銷季到來之前必須準(zhǔn)備充足的貨源?！?/strong>

舉個例子，代工廠做整機(jī)，需要各種零部件、電子料提前備好，比如屏幕、外殼、CPU等等上千種物料。“CPU是國外進(jìn)口的，外殼是在一個地方加工，屏幕又產(chǎn)自另一個地方，所有的東西都有供貨期，真正做到零庫存是很難實(shí)現(xiàn)的?！鳖櫤＝忉屨f，“以前代工廠自己有庫房，今天他們改成零庫存，等于所有物流倉儲等非核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都外包給供應(yīng)鏈物流，而代工廠則集中精力做好整機(jī)生產(chǎn)?！?/strong>

也就是說，飛力達(dá)需要按照客戶的生產(chǎn)計(jì)劃來檢貨、成套配送，甚至送到每個工位；產(chǎn)品加工完又從生產(chǎn)線運(yùn)送到總代甚至各地經(jīng)銷商。從這一角度，現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流已經(jīng)把服務(wù)延展到客戶的生產(chǎn)線上，延展到客戶的供應(yīng)商、客戶的客戶那里——現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流已經(jīng)發(fā)展成為整合客戶需求，為客戶提供一攬子解決方案的方案服務(wù)商。

據(jù)了解，正是因?yàn)轱w力達(dá)跟上了客戶的需求變化，才取得了在傳統(tǒng)貨代物流基礎(chǔ)上的大發(fā)展。如今，飛力達(dá)已經(jīng)形成了四大業(yè)務(wù)板塊：貨代物流、供應(yīng)鏈物流、特色物流和會展一體化物流解決方案。

突破供應(yīng)鏈瓶頸

在筆者看來，飛力達(dá)能夠有如此快速的發(fā)展和變革能力，在很大程度上應(yīng)該說與飛力達(dá)過去幾年IT系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用分不開。

還是拿供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)板塊來舉例。從采購、生產(chǎn)、分銷到售后，所有環(huán)節(jié)都需要倉儲，從倉儲又可以衍生出很多物流服務(wù)。這些服務(wù)的后臺支撐就是各種IT系統(tǒng)，比如在原料入場這一塊，飛力達(dá)有Wi-Fi和掃碼系統(tǒng)，可以支撐喂料上線等成套管理服務(wù)；在生產(chǎn)物流領(lǐng)域，飛力達(dá)可以幫客戶做場內(nèi)倉庫管理、線邊倉庫管理；在成品物流部分，從半成品管理、成品管理到維修檢測、國內(nèi)備件中心、全球備件中心，飛力達(dá)在IT系統(tǒng)的支撐下，提供了比較成熟的解決方案給到客戶。

但是，所有這些系統(tǒng)都是在不同時期由不同的項(xiàng)目經(jīng)理，不同的業(yè)務(wù)部門提出需求去建立的，數(shù)據(jù)的格式、口徑，各不相同。這就對公司經(jīng)營管理造成了困擾：雖然飛力達(dá)應(yīng)對電商和移動時代的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，已經(jīng)在公司戰(zhàn)略和組織方面進(jìn)行了調(diào)整，但仍然沒有建立完善的制度、流程和系統(tǒng)，以支撐新的運(yùn)作模式。

舉個例子，在結(jié)算方面，飛力達(dá)希望能夠做到更準(zhǔn)、更快，這就需要IT系統(tǒng)基于業(yè)務(wù)信息、結(jié)算信息，進(jìn)行具體分析，才能對癥下藥。這時候，飛力達(dá)從業(yè)務(wù)角度看上去什么系統(tǒng)都有，但整體運(yùn)行又不是那么順暢，特別是在項(xiàng)目結(jié)算、數(shù)據(jù)分析的時候，很難得到業(yè)務(wù)部門的認(rèn)可。

大約從2015年開始，飛力達(dá)信息中心就重新對信息化的規(guī)劃和項(xiàng)目進(jìn)行了總結(jié)和反思。尤其是在公司制訂了未來多元化發(fā)展戰(zhàn)略之后，在顧海疆看來，為管理決策提供科學(xué)依據(jù)，為運(yùn)營服務(wù)提升效率，首先需要引進(jìn)一個國際化的成熟管理體系，將自身相對齊全的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化整合，才能做好大數(shù)據(jù)分析，輔助決策，滿足市場需求。而這一基礎(chǔ)，就是各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間，業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)之間，需要全部打通和集成對接。

數(shù)據(jù)鏈一體化

實(shí)際上，近年來隨著消費(fèi)電子市場的競爭日趨激烈，整個電子行業(yè)客戶對供應(yīng)鏈的要求越來越高。

“客戶要求物流企業(yè)能夠提供非常全面的數(shù)據(jù)，而不是某一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)?！?/strong>顧海疆表示，“這時候，飛力達(dá)作為一家綜合物流供應(yīng)商，就必須考慮如何把全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)串起來，形成整體的數(shù)據(jù)鏈提供給用戶?！?/p>

客戶的要求，實(shí)際上也和信息中心的發(fā)展思路相吻合，最終希望打造飛力達(dá)信息化2.0版本，通過數(shù)據(jù)的融通，達(dá)到提升管理和運(yùn)營效率、降低資源內(nèi)耗成本和輔助決策的目的。當(dāng)然，這樣的信息化改造升級必然不是一個小工程。飛力達(dá)需要對其信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行重新規(guī)劃和研究。

在飛力達(dá)信息中心看來，自建系統(tǒng)和添加模塊，都不是解決問題的最佳途徑。公司相對齊全的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，還是需要國際頂級的商業(yè)套件來支撐搭建公司的整體平臺。

于是乎，SAP從一開始就成為了飛力達(dá)的首選，因?yàn)檫@樣不僅可以更好地與各個供應(yīng)商和客戶進(jìn)行對接；而且，SAP系統(tǒng)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化，能夠真正幫助飛力達(dá)建立流程化、規(guī)范化和制度化的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、業(yè)財一體化的系統(tǒng)，使企業(yè)具備資源整合及運(yùn)營協(xié)同的能力。

據(jù)了解，飛力達(dá)信息化2.0項(xiàng)目建設(shè)過程中，總共動用了公司內(nèi)部28名全職員工、上百名核心參與者，以及實(shí)施方IBM 20多人，涉及了SAP的HR、TM、EM、ERP、BI和數(shù)據(jù)倉庫等眾多模塊系統(tǒng)一同上線，在將近10個月的時間內(nèi)遍布飛力達(dá)40家下屬企業(yè)；而財務(wù)系統(tǒng)甚至涉及飛力達(dá)包括分公司、分支機(jī)構(gòu)在內(nèi)多達(dá)70家企業(yè)。

“我們用了SAP TM和EM去搭建管理平臺，首先通過數(shù)據(jù)集成把各個系統(tǒng)之間串接起來?！憋w力達(dá)信息中心助理總經(jīng)理吳坤介紹，“在經(jīng)歷了信息化1.0的教訓(xùn)之后，我們做事首先要考慮數(shù)據(jù)的統(tǒng)一口徑，包括數(shù)據(jù)從哪里來，最后要用到什么地方去，把我們從前端的業(yè)務(wù)一直到后端的財務(wù)在管理上打通?！?/p>

其次，飛力達(dá)信息化2.0的另一個核心就是集中化，統(tǒng)一管理公司的人才物設(shè)備和各種資源。比如統(tǒng)一的對外對內(nèi)門戶、統(tǒng)一的訂單管理中心、統(tǒng)一的結(jié)算、統(tǒng)一的財務(wù)，用SAP的系統(tǒng)去搭建。

實(shí)現(xiàn)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化突破

“我們財務(wù)從核算角度講都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流程的自動化。”飛力達(dá)財務(wù)副總經(jīng)理張亞麗介紹說，“我們通過CRM系統(tǒng)從前端客戶引進(jìn)商機(jī)，同時會把相應(yīng)的信息放進(jìn)去，當(dāng)落實(shí)合作的時候，建立合同是在系統(tǒng)里面完成的，經(jīng)過系統(tǒng)審批之后，就會在CRM系統(tǒng)里面建好了信息，每天系統(tǒng)會自動傳輸?shù)轿覀冐攧?wù)的模塊當(dāng)中?！?/p>

據(jù)介紹，通過SAP集成系統(tǒng)，客戶的業(yè)務(wù)信息會傳到它的TM端，在接單的時候就能夠放進(jìn)來，所有應(yīng)收應(yīng)付的費(fèi)用錄入隨著協(xié)議而建立，跟供應(yīng)商之間的報價，相關(guān)費(fèi)用的產(chǎn)生，可以根據(jù)協(xié)議自動生成的，也可以通過手工插入或者外部訪問集成。協(xié)議產(chǎn)生之后，信息在銷售端會有一個審核的過程，然后提交到了財務(wù)這邊，再查詢、點(diǎn)擊、過賬，憑證就自動生成了。

實(shí)際上，這就是財務(wù)業(yè)務(wù)一體化，可以做到結(jié)算有依據(jù)、存報價、錄操作，而這些流程固化到SAP系統(tǒng)里面，就行形成自動化的作業(yè)，極大提升了效率，同時可以支撐數(shù)據(jù)分析和輔助決策，可以做很多項(xiàng)風(fēng)險控制，對管理起到了很好的幫助作用。

“此外在運(yùn)營當(dāng)中，我們有非常多的步驟，我們?nèi)绾伟堰@些步驟進(jìn)行狀態(tài)的追蹤，就需要系統(tǒng)和系統(tǒng)之間進(jìn)行交互，通過這些操作來提高我們的效率，保證它的準(zhǔn)確性?！?strong>在吳坤看來，除了實(shí)現(xiàn)管理提升之外，在運(yùn)營方面對飛力達(dá)的幫助是SAP項(xiàng)目一期上線系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。

值得一提的是，飛力達(dá)在整個項(xiàng)目實(shí)施過程中，全公司近3000人中超過50%都或多或少參與其中，可謂全員動員。而在項(xiàng)目執(zhí)行上，信息中心采取了三級服務(wù)支持體系的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，不僅在項(xiàng)目中培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)，也通過核心團(tuán)隊(duì)帶動了各個部門的關(guān)鍵用戶。

“只有建立這種支持的體系，才能把這個效果長久地做下去?！?顧海疆解惑了不少CIO上線SAP大型項(xiàng)目時的疑慮，“在項(xiàng)目實(shí)施過程中，從一開始企業(yè)信息化部門就要去做這種支持的管理和支持的培訓(xùn)。如何把這些支持變成你的，是非常關(guān)鍵的步驟。否則實(shí)施團(tuán)隊(duì)一旦撤了，這個項(xiàng)目就可能陷入僵局，很難再有進(jìn)展?！?/p>

應(yīng)該說，飛力達(dá)這家成立于1993年，并于2011年成功上市的企業(yè)，隨著信息化2.0系統(tǒng)的啟動，開始從以往的單兵作戰(zhàn)，基本實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)、財務(wù)一體化的系統(tǒng)架構(gòu)，形成了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系，在公開透明的基礎(chǔ)上提升了協(xié)同能力，為飛力達(dá)再次騰飛奠定了基礎(chǔ)。